Autor ove teme je Živko Ivanišević, no iz razloga bolje preglednosti i podjele sadržaja do `60. godina prošlog stoljeća i nakon `60. godina prošlog stoljeća sve sadržaje objavljene od autora na premještamo u temu Splitski Automobilistički Memento II, jer se svi sadržaji autora odnose na razdoblje nakon `50. godina prošlog stoljeća. Ujedno molimo korisnike da poštuju ovaj slijed i ne objavljuju fotografije i komentare u nepripadajućoj temi....
Predpostavljam da je riječ o kružnoj utrci u Splitu koja se bodovala za državno prvenstvo, staza je bila dijelom preko sadašnje Dubrovačke a slika je tamo negdje iz 1974...U prvom planu je Renault 1300Gordini - Paliković, NSU 1000TTS - Šverko ako se dobro sjećam, premočno je pobjedio Paliković, publika je bila oduševljena njegovom maestralnom vožnjom.
Samo bi želio napomenit da većinu predratnih slika nabavio naš predsjednik Slobodan Jelić i dostavio ih meni na skeniranje i obradu, a na fotografiji iz sedamdesetih na motoru kao vozač je Hajdukova legenda Jurica Jerković, a iza njega još legendarniji Oliver Dragojević. Fotografiju je snimio Feđa Klarić kod današnjg doma Maestral. Jurica vozi Nortona, vjerovatno će više o tome znat netko stariji iz kluba jer sigurno takav motor nije ostao nezamječen u Splitu sredinom sedamdesetih...
Kako ne, sićan se koliko smo puta čakulali ispod kuće na kantunu kod Makedonca di je večina dolazila liti na sladoled a dolazilo se i na čakulu, posebno motoristi, da se pokaže koja bravura i koja ženskica sidi zada a nakon svega da se učini kakva kratka trka u kasnije sate kad nije bilo puno svita po cesti. Kad je Jurica kupija Norton Comando 750, to je u ona doba bija motor koji je ima ubrzanje od 0 - 100 manje od tri sekunde ili ako se dobro sićan oko dvi ipo to je u ono doba bilo čudo neviđeno, tako nešto slično si moga vidit jedino na stazi i u rukama Agostinia, do duše na rezervaru nije pisalo Norton nego MV augusta ona je ubrzavala koju desetinku bolje od Nortona. Nisam siguran ali mislim da je tog Nortona kasnije Jurica proda Braci Lamici. Još jedan Norton Comando ali dorađen za trčat je ima Ivo Kurobasa a njega je Ivo zna dat čuvenome Deni da malo zalegne po kantunima, Dena je u ta doba vozija trke sa specijalkom u klasi 50 i zna je lipo zaleč u kantun. Koliko je trka odvozija taj Norton ne znan ali mislim da je sa tim motorom bilo nekih problema jer to nije bila predviđena makinja za zezanje nego za trku pa na rastavljanje i priprema za novu trku pa su išli u Englesku po djelove pa se rastavljalo sastavljalo.... Znan da taj motor nije dugo traja. Di je na kraju svršija, neman pojma.
Valjalo bi se podsjetiti na jedan veliki jubilej koji se dogodio prije četri godine a vezan je uz AMD-Split Josip Vitanović u kojemu je participirao i MGCCDC kao sekcija...Objavljeno u, Slobodna Dalmacija, utorak, 12.06.2007.godine.
strana 3 od 4
ZLATNI JUBILEJ AUTO KLUB "SPLIT" OVE GODINE OBILJEŽVA
CIJELO STOLJEĆE POSTOJANJA
Na splitskim ulicama
121 tisuća automobila
Važan dio rada Auto kluba je edukacija 14 tisuća djece iz osnovnih škola. Na poznatom poligonu i u učionicama održava se svakodnevna teoretska i praktična obuka djece
Ojdana KOHAREVIĆ
Na blagdan sv. Ante 13. lipnja Auto klub "Split" slavi važnu obljetnicu - stoljeće postojanja. Prije sto godina na splitskim ulicama automobile se moglo izbrojiti na prste jedne ruke, a znali su proći sati da gradskom ulicom ne prođe nijedno vozilo. Danas, ulicama Splita, Solina i Kaštela vozi 126 tisuća vozača i čak 121 tisuća automobila.
Iako ih je, dakle, bilo vrlo malo, odlučili su se tih davnih godina početkom 20. stoljeća okupiti u tadašnji Primorski motoklub, koji je okupljao motocikliste i automobiliste. Prvi predsjednik bio je zubar dr. Nikola Gjović, a članovi kluba organizirali su prvi izlet u Šibenik 9. lipnja 1907. godine.
Pravi procvat ovaj klub doživljava 30-ih godina prošlog stoljeća, kada se organiziraju brdske utrke na Uskrs u Trogirskoj dragi i na relaciji Solin-Klis-Solin, a pobjeđivao je Lovro Orlić na motociklu od 250 kubika. Ratna zbivanja prekinula su i rad u klubu pa se ljubitelji motocikla i automobila ponovno sastaju nakon rata pod imenom Automoto društvo "Split", a poznat je pod imenom AMD "Josip Vitanović", odajući počast klupskom natjecatelju poginulom 1951. godine na utrci za Veliku nagradu Jadrana na Preluci.
Autoklub uspješno radi do ovih dana, a od početka 90-ih godina radi pod današnjim nazivom.
- Danas je Auto klub "Split" sa 4 tisuće članove udružen u krovnu nacionalnu organizaciju Hrvatski autoklub koji broji 106 temeljnih i lokalnih klubova sa oko 140 tisuća članova i ima status temeljnog autokluba - kaže Stanko Smodlaka, predsjednik Auto kluba "Split".
Važan je dio rada Auto kluba, napominje Smodlaka, prometno-preventivna edukacija za 14 tisuća djece iz osnovnih škola.
— Na jedinstvenom školskom prometnom poligonu te u učionicama odvija se svakodnevna teoretska i praktična obuka djece. Ponosni smo na ovaj dio naše djelatnosti, a uspješno smo organizirali i državno natjecanje "Sigurno u prometu", kaže Smodlaka.
Upravo dok se slavi vrijedna obljetnica, današnji članovi se s radošću sjećaju svojih prethodnika koji su svojim znanjem pomogli da Klub proslavi stotinu godina. Sve do sljedeće obljetnice.
Evo i nešto slika od Raoa Skejića sa legendarnih utrka u Splitu ulicom Braće Santini 1970-tih. Više komentara mogao bi on osobno dodati...
Slijedeći set slika je sa rally-a Monte Carlo zapravo napravljenih u Splitu na benzinskoj postaji Sirobuja prilikom prolaska učesnika...i dijelom pristiglih autovalakom....
Super, kad sam skoro izgubio nadu da če netko priskočiti u pomoč, osvane ovaj niz fotografija postavljenih od Željka Perišića iz arhive Raoa Skejića..... Koliko je meni poznato fotografije su sa početka sedamdesetih i ulične kružne trke koja je prvi put bila postavljena kao visoko rangirana trka državnog prvenstva na kojoj su sudjelovali svi legendarni vozači ondašnje države, na žalost preciznih podataka nemam, jedino mi je sječanje na pomoč jer sam i sam pratio i gledao ta događanja. Posljednja fotografija u nizu pokazuje atmosferu i okruženje novoizgrađenog naselja oplemenjenog vrhunskim događanjem onog vremena, stvarno je šteta da svaka fotografija nema svoju priču....
Pozdrav Krunoslav
Zanimljive reportaže iz revije Auto-Magazin
Tehnički podatci za Abarth 1000 TCR
Ovo je samo dio slika sa velike nagrade Splita 72 godine. Ovo je u to vrime bija kraj grada sa novoizgrađenim kvartovima i friškin asfalton. Ulica u kojoj se vidi start je sadašnja Dubrovačka a u pozadini je podvožnjak koji vodi na Firule. Vozilo se do križanja sa Vukovarskom pa desno uzbrdo, onda opet desno prema Stepinčevoj nizbrdo pa dugi livi zavoj po Stepinčevoj do križanja sa Bušićevon pa uzbrdo desno uz Matice Hrvatske i onda opet desno Kranjčevičevon na Dubrovačku.
Šjor Ivanišević, vaša pomoć je dragocjena i daje mi do znanja da nisam sam na ovom forumu, samo hrabro naprid....postavljene fotografije dočaravaju neviđenu atmosferu i pokazuju koliko je ta trka bila značajna za naš grad, hvala u ime svih koji če uživati u ovim fotografijama....
Nešto slika iz obiteljskog albuma Laura sa početka `70. godina prošlog stoljeća....koje je pribavio Mihovil Lušić od obitelji Laura i stavio na raspolaganje klubskoj arhivi...
PEUGEOT 404, Jerko Laura
Pomoć HAK-a na cesti , Jerko Laura na intervenciji
Odlazak na rally Kumrovac J. Laura sa klupskim kolegama
Autor ove teme je Živko Ivanišević, no iz razloga bolje preglednosti i podjele sadržaja do `60. godina prošlog stoljeća i nakon `60. godina prošlog stoljeća sve sadržaje objavljene od autora na premještamo u temu 
Kako ne, sićan se koliko smo puta čakulali ispod kuće na kantunu kod Makedonca di je večina dolazila liti na sladoled a dolazilo se i na čakulu, posebno motoristi, da se pokaže koja bravura i koja ženskica sidi zada a nakon svega da se učini kakva kratka trka u kasnije sate kad nije bilo puno svita po cesti. Kad je Jurica kupija Norton Comando 750, to je u ona doba bija motor koji je ima ubrzanje od 0 - 100 manje od tri sekunde ili ako se dobro sićan oko dvi ipo to je u ono doba bilo čudo neviđeno, tako nešto slično si moga vidit jedino na stazi i u rukama Agostinia, do duše na rezervaru nije pisalo Norton nego MV augusta ona je ubrzavala koju desetinku bolje od Nortona. Nisam siguran ali mislim da je tog Nortona kasnije Jurica proda Braci Lamici. Još jedan Norton Comando ali dorađen za trčat je ima Ivo Kurobasa a njega je Ivo zna dat čuvenome Deni da malo zalegne po kantunima, Dena je u ta doba vozija trke sa specijalkom u klasi 50 i zna je lipo zaleč u kantun. Koliko je trka odvozija taj Norton ne znan ali mislim da je sa tim motorom bilo nekih problema jer to nije bila predviđena makinja za zezanje nego za trku pa na rastavljanje i priprema za novu trku pa su išli u Englesku po djelove pa se rastavljalo sastavljalo.... Znan da taj motor nije dugo traja. Di je na kraju svršija, neman pojma.
Prvi predsjednik bio je zubar dr. Nikola Gjović, a članovi kluba organizirali su prvi izlet u Šibenik 9. lipnja 1907. godine.
