Niste prijavljeni (Prijavite se)

Vanilla 1.1.5a je proizvod Lussuma. Više informacija: Dokumentacija, Podrška.

 
Apr 23rd 2011 izmjenjeno
 

  Uvodno slovo prilikom otvaranja ove teme propustio je dati naš predsjednik Slobodan Jelić pa to dodajemo naknadno i sukcesivno zbog limitiranosti sa brojem znakova po jednom komentaru...

Split, 27.07.2011. godine,

Otvaranjem teme SPLITSKI AUTOMOBILISTIČKI MEMENTO, količinu pribavljenog materijala dopunili smo i komentarima uz fotografije automobila ( ne ulazeći u sudbine vlasnika i vozača ) a kroz registarske oznake mogu se vidjeti i raznolikosti u izgledu i sadržaju registarskih pločica ( jedinstveno po raznolikosti ) koje simboliziraju ne samo vrijeme nastanka fotografije već prikazuju i mnoge danas nepostojeće marke automobila, modele a kroz to i vrijeme proizvodnje tih vozila i dio automobilske povjesti. U vremenu početka motorizacije Dalmacije, prva tri benzinska automobila sistema Bolce od 9 hp vlasništva braće Meštrović dolaze 01.12.1901.? u Zadar. U Sinju prvi automobil dolazi već 1902. godine a u Split prvi automobili dolaze 1905. godine Vlasnici su Austrijski inženjeri koji grade prugu Split - Sinj. Prvi vlasnici automobila u Splitu su B.Tomaseo i Lj.Karaman 1913. ? godine a spominju se još Dr.Mihaljević, Dr.Gljivović, zastupnik auto "Stower" Juras te Montan, Senjanović i drugi. To je ujedno i početak ere registarskih oznaka na automobilima i motorkotačima. Promjenom vlasti od Austro-Ugarske, Kraljevine SHS, prve Jugoslavije, talijanske okupacije, njemačke okupacije, dolazimo do druge Jugoslavije, kroz navedeni period raznih vladavina i propisa pratimo promjene na registarskim pločicama sve skoro do današnjeg vremena.Ovim žalimo pomoći forumašima u razumijevanju oznaka na pojedinim vozilima a za svaku suradnju i saznanje smo zahvalni. Ujedno se ispričavamo zbog nenamjernih grešaka u opisima fotografija zbog nedostatka informacija o istim, svaka sugestija i ispravak biti če nam dobrodošla. U želji da sačuvamo naše sjećanje na početak motorizacije u Splitu i Dalmaciji. Automobilski klub u Splitu je osnovan 1907. godine, kada po svoj prilici dolaze i prvi automobili u vlasništvo splićana, prvome je izvršena registracija od vojne komande u Mostaru i ima oznaku M 184. Tek se uredbom 1911. godine, Zemaljske vlade Kraljevine hrvatsko-slavonsko-dalmatinske, propisuju dvije označene ploče koje se trebaju pričvrstiti na prednji i stražnji dio vozila tj. automobila. U doba Kraljevine SHS, poslije 1918. godine. automobili su imali oznaku SPL na metalnoj podlozi u svijetlo smeđoj boji. Registarske Oznake, opis... Mnoge fotografijeovdje prikazane obuhvaćaju vrijeme od 1929. godine, kada su propisane veličine tablica koje su se koristile sve do 1941. godine. Registarske tablice su bile veličine 33 x 14 cm u dvije boje, prva trećina tablice u svijetlo plavoj boji u kojoj je utisnut broj banovine, druge dvije trećine u bijeloj boji za putničke automobile sa reljefnim registarskim brojevima u crnoj boji, za teretne automobile druga trećina je obojana u crno sa reljefnim brojevima u bijeloj boji, pečat nadležne banovine je reljefni na svijetlo plavoj podlozi obojan crvenom bojom, broj godine registracije je također reljefan i na svijetlo plavoj podlozi obojan crvenom bojom, broj godine registracije je utisnut ispod broja banovine u parnim godinama a u neparnim iznad toga broja. Za pojedine banovine uvedeni su slijedeći brojevi:  1 grad Beograd,  2 Dravska banovina,  3 Savska banovina,  4 Vrbaska banovina,  5 Primorska banovina,  6 Drinska banovina,  7 Zetska banovina,  8 Dunavska banovina,  9 Moravska banovina i 10 Vardarska banovina, svake godine su se godine po isteku registarske pločice zamjenjivale novima sa novom oznakom godine.

 
Apr 25th 2011 izmjenjeno
 

  nastavak teksta Slobodana Jelića...

Split,27.07.2011. godine,

U drugoj Jugoslaviji, nakon rata izdavale su se registarske pločice bijele boje sa oznakom 33 a u produžetku registarski broj vozila u crnoj boji,  automobili u probnoj vožnji nosili su broj 13, nalijevoj strani u produžetku je bilo slovo H a skroz lijevo u gornjem dijelu upregnuta kratica FNRJ, ispod zvijezda petokraka sve u crvenoj boji, milicijska ( policija ) je imala na jednoj trćini lijeve strane pločicu u crvenoj boji sa upregnutim slovima NM ispod toga zvijezdu a na samome dnu slova FNRJ, na desnoj bijeloj strani pločice su bili upregnuti registarski brojevi vozila.? Nedugo iza opisanih tablica pojavljuju se nove ( godinu bi trebalo istražiti ) sa upregnutom zvijezgom na lijevoj strani i H oznakom sve crveno sa crticom i registarskim brojevima u crnoj boji. Tek polovinom šezdesetih godina prošlog stoljeća mijenjaju se tablice i dolaze nove na bijeloj podlozi sa oznakom ST u crnoj boji u produžetku sa crvenom zvijezdom petokrakom i registarskim brojem u crnoj boji, takve registarske pločice egzistiraju sve do raspada druge Jugoslavije.

Prilog - automobilske registarske pločice kroz povijest...

Registarska pločica za motocikl iz 1946. Fotografija sa susreta oldtimera 2011.

Na kraju valja spomenuti da se u prošlosti provodila i registracija bicikla... na ovoj fotografiji, bicikl i registarska tablica potjeću iz sredine `30. godina prošlog stoljeća

Registarska tablica iz vremena Kraljevine Jugoslavije, područje Zagrebačko, godina 1940.

Tablica sa čirijičnim oznakama U.G.B. ili Uprava Grada Beograda, dok je iskaznica na latinici, predpostavka da su tablice izrađivane u Beogradu za čitavo područje Yugoslavije

Iskaznica za bicikl,  gore prikazane tablice...

 

  Ova fotografija je prenesena iz knjige Ive Mosettiga o stoljeću obrtništva u gradu Splitu, nama posebno zanimljiva jer prikazuje živu automobilističku aktivnost i u Taxi djelatnosti....

 

Kako je izgledao izgubljeni dio Rive i autobusni prijevoz u gradu Splitu 1931. godine...

 

Fotografija ispred vile Benzija na Brodarici, negdje 1925., današnja ulica Put Supavla tj. na križanju Put Supavla i Stinice. Ova fotografija je također objavljena uz pomoć našeg aktivnog člana Živka Ivaniševića.

 

Također bi bilo zanimljivo utvrditi o kojim markama automobila se radi, stoga su vaši komentari i moguća saznanja dobro došli.

Od Thomasa Treula Wels (Austria), 04.10.2011.,  gledao sam vašu stranicu "Splitski  Automobilistički  Memento" te sam utvrdio da je stražnji automobil nedvojbeno Laurin&Klement iz 1913 ili 1914 godine, vjerovatno tip SG. Za prednji automobil nisam siguran, ali bi mogao biti Durrkopp isto tako Njemački fabrikat.

Pozdrav,  od Thomas-a.  

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

   Garaža Perlain - Zastupstvo FORD krajem dvadesetih ili početkom tridesetih prošlog stoljeća.

Prvi splitski automobili između 1917. i 1920. godine prošlog stoljeća iz foto dokumentacije knjige; Anatolij Kudrijavcev - Ča je pusta Londra...

Kraljevska svita sa automobilima u Splitu. Za vrijeme posjeta Marjanu na južnoj strani, 1923. godine prošlog stoljeća. Kraljica Marija u razgledavanju panorame. Foto dokumentacija iz knjige; Anatolij Kudrijavcev - Ča je pusta Londra...

Kraljevska svita sa automobilima u Splitu, za vrijeme posjeta Marjanu na prvoj vidilici, 1923. godine prošlog stoljeća. Foto dokumentacija iz knjige; Anatolij Kudrijavcev - Ča je pusta Londra...

Splićani na odsluženju vojnog roka, "Vazduhoplovni Puk, Mostar" sredinom `30. godina prošlog stoljeća.


 

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

             Na izletu kod Omiša - početkom tridesetih prošlog stoljeća...

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

          Garaža Vice Montan - zastupstvo OM i FIAT , benzinska pumpa na Manuškoj poljani 1928.

Garaža V. Montan - obavijest korisnicima usluga iz 1930. godine.

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

            Autobus M-A-N , linija za Banja Luku 1930.

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

         Nastojimo prikupiti što više fotografija i dokumentacijskog materijala iz automobilističke povijesti Splita, svi simpatizeri i drugi građani koji posjeduju zanimljivosti vezane uz ovu tematiku ovim su ujedno pozvani da istu ponude na korištenje Splitskom Oldtimer Auto Klubu uz otkup. Sve donacije sa zahvalnošću prihvačamo na trajno čuvanje ili po zahtjevu vlasnika vračamo uz predhodno skeniranje za našu arhivu.

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

  Negdje u Kaštelima, veselo društvo 1925.

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

            Ispred imanja i vile Benzija u Kopilici 1927.

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

          Na izletu 1932.

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

       Izlet u Makarsku 1934.

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

        Splitsko polje, cesta prema omišu 1932..

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

          Na fijeri Male Gospe u Solinu 1928.

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

           Utrka Split - Omiš - Split, Dr. Zvonimir Šimunić i suvozać Pjero Kukoč Petraelo, 1927.

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

          Autobus Ford ispred garaže Perlain 1928.

 
Apr 27th 2011 izmjenjeno
 

        Splitska Riva bez ikakvog prometa i kioskom na sredini...1923. godina.

     

Automobilistički miting ADAC-a na Splitskoj rivi 1929.

Valjalo bi još dopisivati detaljnije podatke o fotografijama, koje se nadam uz pomoć ostalih članova fetivih Splićana pribaviti...Jer tko bi od sadašnjih generacija mogao išta znati o ovome....

Također dvije zanimljive fotografije jedna sa kraja `20. godina  a druga sa početka `30. godina prošlog stoljeća, koje oslikavaju važnost grada Splita vezano uz događanja u njemu i svojevrsne prometne izoliranosti  kad je u pitanju cestovni promet ali zato su prisutni drugi oblici prometa, poput hidroavionskih veza sa svijetom i otocima što je i danas nedosegnuti standard...

1928. godina, hidroavion na Rivi...

 1934. godina, hidroavion na stajankizmeđu doma Gusar i hotela Ambasador...

1929. godina, jedan automobil i kar na Vrh Pazara, sv. Dominik i zvonik...

1930. godina, društvo ispred gostionice Ivana Sinovčića u Žrnovici...

Dobrovoljna Vatrogasna Četa Split i novi Saurer 1930. godine.

Autobus na stajalištu kod crkve na Pojišanu, 1934. godine.

Veliki posao čišćenja ruševina uz malo kamiona i tehnike a puno ljudskog fizičkog rada...ostatci srušene Režije Duhana...1946. godina.

Pozdrav, Krunoslav.

 
Apr 29th 2011 izmjenjeno
 

         La Buire type 12 HP Limousine, motor 4 cilindra 2860 cc, iz 1923. godine.

Autentična brošura iz 1923. za modele La Buire... tehnički podatci...  i cijena...

          Jurica Mandić mi je poslao fotografiju iz 1927., na žalost nije u dobrom stanju ali daje uvid u tadašnji veliki događaj, start druge etape automobilističke utrke od Omiša do Splita.....

 
May 1st 2011 izmjenjeno
 

  Treba napomenuti da su sve fotografije objavljene u ovoj tematskoj cjelini, dio privatne zbirke predsjednika Slobodana Jelića.

Skeniranje i grafička obrada Živko Ivanišević.

Tematska cjelina koja obuhvaća prvu polovinu dvadesetog stoljeća je objavljena na našem forumu sa namjerom da se u interakciji sa posjetiteljima foruma, članovima i simpatizerima, prikupi što je moguće više informacija i potankosti o svakoj predstavljenoj fotografiji, što uključuje informacije o nastanku i sadržaju, isto tako i priču za ovjekovječeni događaj.

Ova fotografija je sa prvomajske parade nakon oslobođenja, na čelu kolone je MG iz 1934. a za upravljačem Piko Šegvić...

Svi komentari i informacije su od velike koristi za dopunjavanje arhive kluba.

Pozdrav, Krunoslav.

 
May 2nd 2011 izmjenjeno
 

         Split - Riva, 05. ožujka 1939. Fritz Cetušić i prijatelji...

Nadamo se da če netko prepoznati osobe na ovim fotografijama i dodati neku zanimljivu priču....

Pozdrav, Krunoslav

 

 
May 2nd 2011 izmjenjeno
 

           Fritz Cetušić uz svoj motor na plivalištu Jadran, kolovoz 1939.

O kojem motoru je riječ još nismo u stanju dati precizan podatak ali uz vašu pomoć.....

Pozdrav, Krunoslav

 
May 2nd 2011 izmjenjeno
 

           Na plaži Jezero, kolovoz 1932. Fritz Cetušić i društvo....

Predpostavljam da je ovo jedan od modela Renault sa kraja dvadesetih, vjerojatno model KZ iz 1926.

Pozdrav, Krunoslav

 
May 2nd 2011 izmjenjeno
 

          Motociklistička utrka u Butmiru, 19. rujna 1926.

Motociklistička utrka na Klisu povrh Splita sa početka `30. godina prošlog stoljeća....

Šibenik Hotel Krka, fotografija sa auto - moto susreta, 18. kolovoza 1946.

Na fotografiji desno u prvom planu je Fritz Cetušić, tada več motoristički veteran....

Slijedeći niz fotografija je iz obiteljskog albuma obitelji Paut i uglavnom predstavljaju Tonča Pauta, velikog zaljubljenika u tehniku i vrlo aktivnog Splitskog motociklistu i automobilistu koji je sudjelovao u brojnim motociklističkim utrkama....slike smo dobili u klubsku arhivu od Mihovila Lušića koji je kontaktirao obitelj pok. Tonća Pauta u tu svrhu...

Ratni put, Tonča Pauta, lijevo na kupoli tenka...

Vojni rok u  Mostaru . Vazduhoplovni  Puk 9.11.1936. god., Tonči Paut lijevo i drug iz Puka oslonjeni na elisu zrakoplova...

Vojni rok u  Mostaru Vazduhoplovni Puk 9.11.1936. god., Tonči Paut pred vojarnom oslonjen na autobus Ford...

Pred kraj `30.godina prošlog stoljeća, Tonči Paut i motor na Rivi...

Horch 8, Type 420 sports convertible, 1931. vl. Mitrović, Tonči Paut sa društvom...

Motor na Marjanu –Vidilica, Tonči Paut sa familijom

 Motor sa prikolicon negdje kod Kupresa, Tonči Paut sa prijateljem

 

 
May 27th 2011 izmjenjeno
 

  Nastavljamo sa objavljivanjem fotografija iz arhive obitelji Fritza Cetušića koje je preuzeo na čuvanje od njegovog sina Slobodan Jelić i danas je ujedno sastavni dio arhive Splitskog Oldtimer Auto Kluba....

Mehanička radionica i garaža Vice Montan u goričkoj ulici, negdje početkom 1930.

Na izletu 1928. - Fredy i prijateljice na izletu motorkotačem sa prikolicom....

Fiat 509, kod Hallera,01.05.1928.

Oldsmobile 1928. u dogradnji u pick up pred elektro radionom i prodavaonom Fritza Cetušića

Doček gostiju iz Velike Britanije pred Hotelom Belevue 1932.

Oldsmobile pick up 1928., put preko Ivan Planine - 02.07.1932.

Neno Liebe i prijateljica pred kučom uz Fiat 509, 15.05.1934.

Oldsmobilom put u Opuzen negdje u ljeto 1932.

Fredy uz svoj Oldsmobile, pripreme za put i provjera motora, 1932.

Vojković, 08.07.1934. - Fritz Cetušić, Vojković, motociklisti na izletu sa ženskim društvom

Fritz Cetušić i motociklisti na Vlašiću, Plat - 1934., krajem godine...

Fritz cetušić u proljeće 1935. naslonjen na Oldsmobile 4 Door Saloon iz 1928.

Fritz Cetušić i prijatelji 1935.

Ford Eifel iz 1937., Fritz i prijatelji pred odlazak na izlet negdje u proljeće 1950.

Jablanica, 8. mjesec 1951., put trka za Sarajevo, Fritz sjedi okrenut leđima na blatobranu Ford A iz 1931. a desno je njegov Ford Eifel Roadster iz 1937.

Fotografija iz 1950. - Opel Olimpia model 1937.

 
Jun 4th 2011 izmjenjeno
 

           Slijed fotografija pribavljen od strane Mihovila Lušića za klubsku arhivu od obitelji pok. Tonća Pauta

S lijeva na desno, Ford Tudor Sedan 1948., Steyr 55 Baby 1939., Opel Olimpia 1936., Tatra 57A Cabrio 1937.( vl. Tonći Paut )

31.01.1954.godine izlet Klis Grlo, Tonči Paut sa prijateljima iz AMD Polet, automobili Seyr, Opel, Tatra

Tatra 57 A iz 1937., Izlet Klis, Tonči Paut sa familijom...

TATRA -  Tonči Paut sa familijom na Bene...

Trka na Rivi, Tonči Paut u vodstvu...

Trka na Rivi, Tonči Paut ispred hotela Bellevue

Na Rivi, nakon pobjede, Tonči Paut nosi na glavi ručno izrađenu kacigu od šperplpče kod rođaka maranguna Šage

HORCH 8 Type 420 Sports Convertible, model 1931.godine, vl. Mitrović, fotografija iz 1937. god.,  vozač  Tonči Paut na Rivi

HORCH 8 Type 420 Sports Convertible, vl. Mitrović 1937. god., vozač Tonči Paut sa društvom

HORCH vl. Mitrović, sa vozačem i mehaničarom  T. Paut-om

 

     Neki smatraju Ivu Tijardovića boljim slikarom nego kompozitorom. Prva slika iz opusa od tri slike koja ima kao motiv automobile i sve oko njih iz  prve polovice prošlog stoljeća. Tijardović je iza sebe ostavio veliki opus slika kojih šira javnost do danas nije vidjela, no potrudit čemo se tu nepravdu bar djelomično ispraviti....

Pozdrav, Krunoslav.

 
Jun 14th 2011 izmjenjeno
 

   Nastavljamo sa objavljivanjem zanimljivih fotografija iz automobilističke prošlosti grada Splita....zahvaljujući knjizi Stoljeće Obrtništva u Splitu i Ivi Mosettigu koji je prikupio sve ove zanimljive fotografije za opremu svoje knjige.....

Tik do benzinske crpke iz onog vremena, danas je sjedište našeg kluba, uz stepenice u pozadini slike, na prvom katu...

 

Slika iz foto arhive obitelji Fritza Cetušića....Prvomajska parada krajem `40. godina prošlog stoljeća, Fritz Cetušić na čelu kolone sa svojim automobilom Ford Eifel Roadster iz 1937.

Pozdrav do slijedećih novosti u Mementu....

 
Jul 29th 2011 izmjenjeno
 

    Naknadno sam saznao od Slobodana Jelića da je uz konzultaciju sa svojim prijateljem Vladimirom Perkićem iz Gornje Radgone utvrdio da je riječ o Fiat modelu Balilla 508 Sport, bez blatobrana, slika je sa kraja `40 ili samog početka `50, prošlog stoljeća. Prošle sedmice, točnije 15. travnja 2011. u Gornjoj Radgoni se održao Oldtimer Sejem 2011. i posredstvom Vladimira Perkića i Slobodana Jelića objavljujemo ovu zanimljivu fotografiju, još valja dodati da je fotografija snimljena na potezu današnje Bjankinijeve i Prilaz braće Kaliterna, na predjelu Bačvice.

 

       Slijedeći niz fotografija je iz obiteljskog albuma familije Laura...

FIAT i  Rudolf  Laura  kod  Kragića , 1926

FIAT 501 SPL 220, ispred hotela Bellvue, R. Laura

"FORD T " -  SPL 246,  Vidilica na Marjanu, Rudolf Laura

FIAT na Marjanu, Laura

DVD – oko 1936 godine, vozač  J. Laura

Autobusni prijevoz  polovicom 30-tig godina prošlog stoljeća

Prometna nezgoda – ulaz u Vranjic ?

Vjeko Laura na motorkotaču PUCH 350 ccm, 28. 11. 1939

Lambreta sa prikolicom, Jerko Laura i prijatelji oko 1957. godine

Pred moto trku sredinom šezdesetih godina iz foto arhive Jerka Laure...

Start moto utrke u Rijeci ?, 1968. godine, 43 Laura, 42 Hajek, 44 Svirčić, 35 Sever

 
Aug 10th 2011 izmjenjeno
 

Fotografija iz 1958.  Opel Rekord Olimpia P1, vl. Ferdinand Paut, na slici; Tonči Mitrović (rođak Ferdinanda i Tonča Pauta) s nećakom Draženom Pautom (sinom od Ferdinanda), Ferdinand Paut, Tonči Paut.    (Dražen Paut je konstruktor Paut Motora)

Split - Sirobuja, Bernard Vukas na vespi prvom polovinom `50. godina prošlog stolječa.

 
Oct 4th 2011 izmjenjeno
 

                     
                    Slijedi serija fotografija iz albuma Bože Matošića, ustupljenih za arhivu kluba...

 

Pozdrav do slijedećih objava iz klubskog arhiva... 

 
Dec 1st 2011 izmjenjeno
 

          Evo par slika sa početka `50. godina prošlog stoljeća iz arhive...Auto Karoserija Split i Promet Split...

Konstrukcija karoserije na platformi Leyland u radionici Auto Karoserija Split, Slavičeva ulica 1950. godine,...na tom su se mjestu izrađivale brojne karoserije za kamione, autobuse i poneku limuzinu, poslije ratnih godina, sve do preseljenja u nove pogone u Dujmovači...kasnije Auto Dalmacija

Prometov autobus na stajalištu u zagori 1953. godine...

Ispred Auto Karoserije u Slavičevoj, Prometov autobus na popravku, 1954. godina.

Prometov autobus ispred sv. Frane na Rivi 1955. godine, tek izrađen u radionicama Auto Karoserije Split na platformi Leyland, svi mehanički i karoserijski djelovi su se izrađivali u Slavičevoj ulici do preseljenja u novi pogon u Dujmovači...

Novi autgobusi na Rivi,  pristigli za Promet  iz radionica Auto Karoserije 1956. godina.

        Mali srebreni pehar AMD Polet, dodjeljen nepoznatom učesniku i pobjedniku trke Split - Knin - Šibenik, 1952. godine.

 
Dec 14th 2011 izmjenjeno
 

Poštovani !

Pišem knjigu o povijesti automobilizma u Hrvatskoj u periodu od 1898. -1945.

Budući da je Split imao bogatu scenu volio bi ako mi možete pomoći oko rekonstrukcije splitske scene.

Zahvaljujem 099 229 01 61...sa g. slobodanom sam u kontaktu ali molim ako moze broj od gospodina ivanisevica.

"BEŠTE LJUDI - IDE AUTO " POVIJEST AUTOMOBILIZMA U HRVATSKOJ OD 1898. DO 1945. UVOD

Prva cjelovita knjiga o razvoju automobilizma u Hrvatskoj.

Nastaje na osnovi višegodišnjeg istraživanja svih dostupnih izvora i razgovora s desecima članova obitelji začetnika Hrvatskog automobilizma.

Do sada je prikupljeno preko 400 fotografija, od čega 20% nikada objavljenih. OPIS KNJIGE Prva analiza povijesnog, sociološkog i gospodarskog učinka automobila na društvo u hrvatskim zemljama (Hrvatska, Slavonija, Istra i Dalmacija) u kontekstu svih država u kojima su se nalazile od 1898. do 1945. (Austro-Ugarska monarhija, Kraljevina SHS / Kraljevina Jugoslavija, Kraljevina Italija, Rijeka i NDH).

1898. grof Marko Bombelles postaje prvi vlasnik automobila u Hrvatskoj, 1945. završava drugi svjetski rat. S obzirom na opseg prikupljenog materijala, smatramo da nije moguće napraviti samo jednu knjigu o kompletnoj povijesti automobilizma u Hrvatskoj, npr. 1898.-2012.

Knjiga je u cijelosti dvojezična, na hrvatskom i engleskom jeziku. Vizualno atraktivno dizajnirana s mnoštvom karata, infografika i grafika.

CILJEVI IZDAVANJA Cilj knjige je revitalizirati premalo poznati dio naše nacionalne povijesti i dati uvid u prvo pionirsko razdoblje začetaka automobilizma na ovim prostorima. Prikazati u novom svjetlu najznačajnije događaje i ličnosti.

STRUKTURA KNJIGE - RADNA VERZIJA Sadržaj Predgovor Uvod Povijest gradnje Hrvatskih puteva i cesta, broj automobila u Hrvatskoj i Europi - Karolinska cesta – 1726. - Lujzinska cesta – 1811. - Jozefinska cesta -1779. - Napoloenova ili Marmontova cesta - Promet prije pojave automobila: fijakeri, omlibusi, bicikli - Prva prometna pravila - 1900. - Kalendar najznačajnijih događaja u Hrvatskoj ( 1898. - 1945. )

RAZVOJ AUTOMOBILIZMA U HRVATSKOJ ZA VRIJEME AUSTRO - UGARSKE MONARHIJE 1898. - 1918. Ferdinand Budicki – pionir auto, moto i biciklističkog športa, osnivač institucija te gopodarstvenik koji je promjenio „sliku“ građanskog društva u Zagrebu - 1901. Utrka posade balona Turul i automobilista PHAK-a -1905/06 Prvi hrvatski automobilni klub -1906. - 1918. Automobilni list -1914. Razvoj automoblizma u Splitu i ostalim gradovima u Hrvatskoj - 1907. Hrvatski automobilisti u Austro-Ugarskoj: - grof Karlo Drašković - grof Marko Bombelles - arh. Vjekoslav Heinzel - barun Dioniz Hellenbach - Vjekoslav Merčep - Tadija Bartolović - Dragutin Esser - Vilim Lovrenčić - Mihajlo Merčep - Alma Balley - Franz Brozinčević Utrke: - Nica-Opatija -1902. - Alpenfahrt - 1908. - Austrijska utrka Alpe -1910 - Zagreb-Varaždin-Zagreb -1912. - Zagreb-Plitvice - Sušak -1913. - Zagreb - Klagenfurt - Trst - Rijeka - neodržana utakmica - Austrijska utrka Alpe -1914. - Ugarska utrka Tatre - 1913. - Ugarska utrka Karpati -1914.

RAZVOJ AUTOMOBILIZMA U HRVATSKOJ ZA VRIJEME KRALJEVINE SHS 1918. - 1929. - Automobilski klub Kraljevine S.H.S ( sekcija Zagreb ) 1918. - 1929. - Hrvatski automobilisti u kraljevini SHS: - Aleksandar Ehrmann - Arthur Terdich - - Utrke: - 1. Međunarodna automobilistička utrka Samobor-Plješivica-Samobor - 1926. - 2. Međunarodna automobilistička utrka Samobor-Plješivica-Samobor -1927. - Međunarodna automobilistička utrka Omiš-Split-Omiš -1927. - Gradske javne službe (taxi, vatrogasci, policija,hitna pomoc) - Jugoslovensko Hudson exess automobilsko k.d. - 1925.

RAZVOJ AUTOMOBILIZMA U HRVATSKOJ ZA VRIJEME KRALJEVINE JUGOSLAVIJE 1929. - 1941. - Automobilski klub Kraljevine Jugoslavije ( sekcija Zagreb ) 1929. – 1941. - Pojava novih auto društva. 1920. -1940. -Hrvatski automobilisti u kraljevini Jugoslaviji: - Franjo Durst - grof Petar Oršić-Slavetić - Nikola Tesla - Oscar i Gino Janković - Dragutin Tržan - Edo Funk - Marko Knez - motorne saonice Utrke: - Velika brdska utrka ( Vončinina ) u Zagrebu -1930. ( postoji filmski zapis !!! ) - 6. Međunarodna alpinska vožnja ( koja je prolazila kroz Hrvatsku ) -1934. - Prva automobilistička utrka na Sljeme - 1935.

UTRKE U ISTRI ZA VRIJEME KRALJEVINE ITALIJE - Razvoj automoblizma u Rijeci - 1926. - Međunatodna utrka Matulji -Učka -1929. - Padova-Trento-Rijeka -1930. - Circuito del Carnaro -1939.

RAZVOJ AUTOMOBILIZMA U NEZAVISNOJ DRŽAVI HRVATSKOJ 1941. -1945. Hrvatski autoklub 1941. - 1945.

ZAGREBAČKI ZBOR, MITNICE & MALTE, DRUŠTVENI PROCESI Zagrebački zbor & 1909. - 1941. - Gospodarstvena izložba -1906. - Zagrebački zbor - Martićeva 1909. * Concours d’Elegance * Gymkhana * Plakati ZZ i naslovnice revije Svijet - Zagrebački zbor - Savska ulica - 1936. - Auto revije 1908. - 1939. - Pojava prvih motoriziranih javnih službi i trasportnih organizacija - Popis prodavača automobila,ulja, guma, dijelova, servisi ( 1906. - 1939. ) - Povijest benzinskih stanica & nestašica benzina - Mitnice i Malte -1931. - Prometna pravila - 1930. - Nepravedno kažnjavanje vozača – 1932. - Napadi na vozače & prometne nesreče – 1932. - Razvoj karoserija u budučnosti - Trend velikih automobila - Automobili i umjetnost

 
Feb 28th 2012
 

 
Feb 7th 2012 izmjenjeno

Platak, 15.ožujka 1936. godine

...u prvom planu automobil MG PA iz 1934 godine, danas u Splitu i u vlasništvu Slobodana Jelića...

 
Feb 16th 2013
 

  Mali Slide Show na temu Splitski Automobilistički Memento od par novih fotografija proslijeđenih iz klubske arhive i par starih kartolina...  Živko Ivanišević i Splitske kartoline...

 
Mar 1st 2013
 

                 Fotografija snimljena oko 1938. godine, po svoj prilici negdje u Splitskom okruženju...      Srećko Ružić na svom motorkotaču BSA

 

 
Dec 1st 2013